国鉄末期職員有志により構内運転可能な状態まで復元、
１９８６年に大宮工場で本線運転可能な動態保存機として６月に復活。
８月１日に復活運転が高崎〜水上で行われた。
撮影日 １９８６年８月１日
この日のヒトコマ目は行きがけの駄賃で御茶ノ水で撮影した鴨川ビーチ。
高崎 転属直後なのかこのエリアでは珍しい横須賀色の１１５系。
５２６Ｍの運行表示からすると吾妻線からの列車だろうか。
渋川〜敷島 旧型客車７両を従えEF５５がやってきた。
利根川橋梁を渡って上下線が離れたところ、当時は撮影可能だった。
しかしシャッターを切るタイミングが・・・
後部運転台にも職員さん。
驚いたのが最後尾に３軸ボギーの救援車、スエ７８ １５が連結されていた。
なんとも粋な演出と感激した。
高崎へ戻って来る列車も利根川橋梁で撮影するために待っている間に４８９系の臨時列車がやってきた。
最後尾はクハ４８９-１。
１６５系３連
ＥＦ６４ １０００番台牽引の貨物列車。
機関車次位には白帯を巻いた大宮工場配給車代用のワム８００００。
１８５系新特急谷川。
ＥＦ５５がやってきた。
機関車機械室、スエにも乗客が。
渋川駅に戻ってきたらＥＦ６０ １２２牽引の貨物列車がいた。
上越新幹線開業後も残っていた羽越本線経由秋田〜上野の特急鳥海。
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