帰りは福知山線の客車鈍行で大阪に戻った。
撮影日 １９８０年２月２３日
野村
当時の加古川線は加古川からの列車は鍛冶屋線直通が主で、野村〜谷川は折り返しが多かった。
野村 ７３３D キハ３５ ６６＋キハ３０ ４９
野村 ７４４D キハユニ１５ １６他
西脇駅
谷川 ８３１D キハ３５ ６６＋キハ３０ ４９
谷川 ７４０レ ＤＤ５１ １１８４
この列車に大阪まで乗車。
谷川 ７４０レと交換の７Dまつかぜ３号
腕木信号が現役だった道場で７１３D丹波３号と交換。
渓谷の駅武田生で新車のキハ４８の４２５Dと交換。
客車の裾からスチームが漏れている。
生瀬 ７０３Dだいせん３号と交換。
キハの窓下は労組スローガンでも消した跡だろうか。
１１３系が出入りする大阪、左はシールドビームながら非冷房。
大阪環状線の関西線直通快速。
低窓クハ１５３先頭の新快速３６７６M。
３６７７M
大阪を出てゆく３６７６M。
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