南宮崎以南はイベント運転以外は入線せず、南宮崎〜延岡でC57とともに客貨で活躍した。
２号機は１９７２年梅小路開館で移動、残りの５両も１９７４年の電化を前に検査期限切れのものから休車になっていった。
最後まで残った１８号機は１９７４年４月の電化直前まで使用されていたという。
宮崎に移動した２・１８・１９・２０・２４・２８の６両のうち２号機は梅小路へ、廃車の早かった２４・２８号機は解体されたが
１８号機は出水駅側線で保管の後一部を残し解体、
２００９年現在福岡県の汽車倶楽部に前頭部、旧博多駅記念碑に動輪が保存されている。
１９号機は霧島市（旧国分市）城山公園、２０号機は伊勢崎市華蔵寺公園に保存。
２００９年６月、２０号機の復活が報道された。
１９７３年夏、翌年の電化を前にポールのたち始めた南延岡に到着する５３５レ Ｃ６１２０。
右端に高千穂線用のＣ１２５５が見える。
１９７３年８月５日 宮崎機関区 Ｃ６１１９
１９７３年８月５日 宮崎機関区 Ｃ６１２０
１９７３年８月５日 宮崎〜南宮崎 大淀川橋梁
夕方の通勤列車を引くため南宮崎まで単機回送するＣ６１１９ 単５３６レ
１９７３年８月５日 宮崎〜南宮崎 大淀川橋梁
さきほどのＣ６１１９が５３６レを引いてやってきた。
１９７３年８月６日 宮崎機関区 Ｃ６１２０
１９７３年８月６日 宮崎〜南宮崎 大淀川橋梁 ５３６レ Ｃ６１２０
１９７３年８月６日 宮崎〜南宮崎 大淀川橋梁 ５３６レ Ｃ６１２０
１９７３年８月７日 宮崎駅ホームより Ｃ６１１９ ＤＦ５０５６ Ｃ６１１８
１９７３年８月７日 宮崎 Ｃ６１１８
１９７３年８月８日 宮崎〜南宮崎 大淀川橋梁 ５３５レ
ハドソンが朝の光に浮かぶ。
１９７３年８月１１日 隼人 メインロッドを外されペンキナンバーで留置されていたＣ６１２８。
１９７３年１２月２１日 宮崎機関区
再訪したときは１８号機だけになっていた。
１９９４年８月１２日 梅小路蒸気機関車館 Ｃ６１２