阪急ミュージアム
２００３年８月に閉館した宝塚ファミリーランドのりもの館に展示されていたカットボディなどを正雀工場内の一角に設置。
撮影日 ２０１３年５月１２日
５２５１カットボディ
案内看板は５２００号だが展示は５２５１号。
阪急初の新造冷房車。
須磨浦公園←→梅田の特急表示板を付けて展示。
能勢電鉄１形２号車カットボディ
物置として使われていた１号を復元、保存した際に２号となったという。
単台車もすっぱり切られている。
復元工事を行った関西交通工業社の施工表記。
台車に残るマウンテン・ギブソンの銘板。
８００号カットボディ
他の車両と異なり運転台部分のみ。
まるで電話ボックスだ。
３０１号カットボディ
片側側面は梁だけになっている。
エンドビームに関西交通工業の施工表記。
窓上には急行表記。
優雅な灯具も復元されている。
ＥＤ２００３号カットボディ
新京阪が千里線用に製造した電気機関車。
貨物室に設置されている抵抗器。
１０１号カットボディ
デイ１００の１号車。
戦前の関西を代表する高速電車、デイ１００と９２０が並んで展示されている。
９２０の方向幕が右横書きの「阪大」なのに特急表示板は昭和末期のもののようだ。
９２０号カットボディ
阪急タイプを確立した車両。
１０１０号カットボディ
軽量車体の新阪急タイプの量産車。
他のカットボディと異なり運転台は無く車体中央のみ。
９３１、６００の貫通扉とコントローラー(案内表示なし）
７０１の側面や近年廃車された６３３０の貫通扉。
開業当時の１９０９年カーネギー製レール。
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