バッテリー機関車に挟まれた人車に乗り２０分ほど、
観光用に整備された坑道とは違う体験ができる貴重な機会だった。
２０２０年に見学会は一旦休止、軌道は撤去され、２０２２年自動運転電気自動車が導入された。
撮影日 ２０１５年８月５日
坑道入口前で待機するバッテリー機関車が人車３両を挟んだ編成。
機関車には大型ライトが増設されている。
日本輸送機（ニチユ）の直接制御器。
３両の人車は、１，２，３のナンバーが振ってある。
矢野の四隅にライトを設置、ドアは住宅用のようだ。
軌道が伸びる大峰坑口。
坑道内は一定の速度で直線に進むので時間経過もあやふやになる。
２０分ほど揺られて仙人秘水採集地に到着、坑口から３ｋｍほどらしい。
坑道は先に伸びている。
屋根のライトが点灯して坑道の照明を補っている。
仙人秘水採集地から次の訪問スポットへ。
鉄鉱石採掘跡、坑内休憩所跡を整備したグラニットホールを見学後坑道入口に戻った。
見学は基本的に団体行動なので勝手に動き回るわけにはいかないが
下車後少々時間があったので職員さんにお断りして車両を撮影。
機関車整備場？にバテロコがいた。
周囲には廃車体が放置されていた。
坑内用電気機関車、Ｅ１５１０のナンバーがうっすらと見える。
廃と書かれたバッテリーを乗せたＢ６６９。
Ｂ６５４
ナンバーが消されている機関車もいる。
しゃくなげ号と名乗っている機関車。
バスの乗車時間が迫っていたため、各車をゆっくり観察する時間がなかったのが今更ながら残念だった。
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