冬季（１２月中旬〜３月中旬）以外の水曜・土日祝日に運転される。
５月連休、８月末には大増発運転会が行われ可動車全車が登城する。
２０１４年の夏の運転会では尾小屋のポッポ汽車展示館に保存されているキハ３が山を降りて
遠州鉄道時代の塗装に復元され走行を披露した。
撮影日 ２０１４年８月２４日
通常は水曜日１本、土日祝日２本だは８月２４日は３０毎運転の大増発。
その後もキハ３出張運転にあわせ週末に増発運転を行った。
折り返し点近く、後方にキハ１が見える。
茶色の塗装、奥山行の方向板、ナンバーは１８０３、前面には連結器開放テコ、側面には社紋。
なかよし鉄道の旅客車、キハ１＋ホハフ８＋ホハフ３。
ＤＣ１２１ １９５２年協三製１２ｔ機。
下回りは蒸気機関車から転用したロッド式。
ホハフ３ 木造客車を車体更新、近代的な車体となった。
床下にはトラス棒。
ホハフ８、妻窓がこちらは３枚、屋根形状も異なっている。
１９６０年代の軽便列車が見事に再現されている。
キハ１８０３に乗車。
普段はポッポ汽車展示館で１０数ｍ動くのみだが、この日は快調にジョイントを刻んでゆく。
キハ１の手前で停車。
シートモケットも遠鉄時代の緑に復元。
検査表記も遠鉄仕様、元城は奥山線の車庫、分工場があった。
コイルバネ台車、２軸駆動で車軸間はチェーン駆動。
冬季対策で尾小屋では取り外されていたベンチレーターも設置された。
まさしく奥山線復活！という素晴らしい情景が繰り広げられた。
一旦運転を終了、手旗の誘導で側線へ。
キハ１の編成が戻ってきた。
側面表記はホハフ３だが妻表記はホ３。
ＤＣ１２１が追いかけてきた。
公園にはボンネットバスも登場。
次の運転では行先板は「曳馬野」に。
ＤＣ１２１牽引列車に乗車。
折り返し点でＤＣ１２１を切り離し。
帰路はキハ１牽引で駅に戻った。
ロッドの音も高らかに通過。
後部にはキハ１。
ホハフ３車内。
ホハフ８車内。