国鉄倉敷駅から数１０ｍ離れた倉敷市駅から水島工業地帯に伸びる路線。
旅客用車輌は入れ替わりがかなりあり、訪問当時は元夕張鉄道、片上鉄道からの車輌に代わり
国鉄キハ１０が主力で走り回っていた。
撮影日 １９７９年３月５日
倉敷市駅で発車を待つキハ３５１を後尾にした元国鉄キハ１０の３連。
塗装も国鉄時代を踏襲していた。
弥生、水島方はキハ３５２先頭。
同じキハ１０でもヘッドライトの形状がいくつかあった。また列車無線アンテナが各車装備されている。
弥生を出て水島に向かうキハ３５１他。
弥生〜水島間には栄町操車場があり広い構内に貨車がたむろしていた。
栄町操車場付近を行くＤＤ５０１の引く貨物列車。
５０１という番号を付けているが空番になった番号をつけたため
このシリーズでは一番新しい１９６８年日立製機関車。
一見ＤＤ１３の私鉄形に見えるがＤＭＳ３１Ｂ１基搭載という私鉄では珍しいタイプ。
３連が倉敷市に向けて折り返して行く。
堂々たる非電化複線区間、現在このあたりは高架になっている。
水島に到着するキハ３５４＋３５５の２連。
ヘッドライトが２灯化されているが独特の配置だ。
水島のホームも簡素な作りだった。構内に並んだ貨車には通風車も見える。
キハ３５５ このライトは水島のオリジナル改造だろうか？
駅の跨線橋は上屋のない歩道橋タイプ。
朝夕のみ水島から一駅先の三菱自工前まで運転される。
水島を出て自工前に向かう列車？
ＤＤ５０４ ＤＭＨ１７Ｓ×２の５０ｔ機関車。
エンジンルームがＤＤ１３系にくらべ一回りスリムな印象を受ける。
キハ３５４＋３５５が戻ってきた。
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