撮影日 ２０１０年６月３０日
２０２３年６月追記
ＥＤ７５ ５０１ ＥＤ７６ ５０９にＰＣＢが使われているため
撤去、解体の予算が計上されたのと報道がありました。
２０２３年９月追記
ＥＤ７５ ５０１ ＥＤ７６ ５０９にＰＣＢが使われているため撤去、解体の予定でしたが、
PCB除去に伴う解体箇所が想定より少なかったということで
ＥＤ７５ ５０１は内部機器を破棄して保存継続、ＥＤ７６ ５０９は前頭部のみ保存となりました。
道内電化用の試作車として登場。
量産は蒸気暖房発生器を積んだＥＤ７６５００番台となったため１両のみの番台となった。
ＪＲに引き継がれることなく廃車となった。
塗装などの整備はされているが環境が厳しいためかムラも目立っている。
ＥＤ７５５０１履歴
レイル・マガジン2008年10月号付録「機関車表」沖田佑作氏編より引用
1966-9-30 三菱重工三原工場/三菱電機 製番1381/835
北海道支社配属
1966-10-1配置 札幌運転区
1966-10-1借入 福島運転区 受取試験・性能試験実施
1966-11-11札幌運転区到着
1966-11-15 手稲〜銭函で試運転
1968-8-1岩見沢
1968-10-1岩見沢第二（新規開設）
1986-10-24廃車 岩見沢第二
2010-10-14準鉄道記念物指定
2023-6-7ＰＣＢが使われているため撤去、解体の予算が計上されたのと報道
2023-8-30PCB除去による解体範囲が小さかったため内部機器を破棄、車体は保存継続との報道
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