赤字は改称できず２００７年４月に廃止された。
廃止が決定した２００４年、陸羽東線蒸機運転の後夕刻に若柳駅を訪問。
撮影日 ２００４年９月１５日
色落ちした「乗って残そう孫子のために」の看板が哀しい。
廃止まで単線非自動、通票閉塞だった。
駅舎ホーム側の閉塞器のでっぱりが現役。
１９９５年名鉄から来た２軸レールバス、ＫＤ１１、ＫＤ１２。
訪問時すでに定期運用はなかったという。
若柳構内には引退した電車が留置されていた。
栗原電鉄オリジナル車Ｍ１５３。
１９５５年製でコイルバネ台車、ノーシル・ノーヘッダーのスマートな車体で電鉄時代の主力車だった。
Ｍ１５１
Ｍ１５１と同形の制御車Ｃ１５１。木造車C14の鋼体化車、台車はＴＲ１４。
Ｍ１５１は両運転台だが、増結用のＣ１５１は片運転台。
片運転台ながら相方のＭ１５１は非貫通のため、
Ｃ１５１も非運転台側は非貫通というスタイル。
Ｍ１８１、西武鉄道の木造車モハ２０４を１９５５年譲渡、Ｍ１６１となり１９５９年鋼体化。
１８ｍ級の西武５０１形によく似たスタイルになった。
１９９１年福島交通の５３００形が入線するとイベント車に改装された。
手書きのヘッドマーク、塗装もなんとも素朴なイラスト。
Ｍ１８２、１９７１年製元福島交通モハ５３１８。
１９９１年福島交通の１５００V昇圧で廃車になり、栗原電鉄に譲渡、１８ｍ級のためＭ１８の追番となった。
貨物ホームに留置され自転車置き場に使われていた。
車内にも入れたが自転車は無かったようだ。
Ｍ１８３、元福島交通モハ１５１９はくちょうの愛称板を付けていた。
貫通幌と貫通扉の幅が異なるのは、モハ１２００に挟まれていたサハ３０００を
中間車にするためと言われるがそのような運用は無かった模様。
ＤＢ１０１。ＤＢ１０２とともに石越駅で交流の国鉄から直流の栗電への貨車受け渡しに使用されていたが、
ＤＢ１０２は貨物廃止後に廃車、ＤＢ１０１は３セク転換後も引き継がれ、キャブにくりでんイラストが描かれていた。
いかにも私鉄という木造緩急車ワフ７４。
貨物廃止後も除草剤散布などに使われて現役だった。
ト１０３、１０２、こちらもバラスト散布用に使われていた。
モーターカーＴＭＣ−１００。
倉庫に使われていた木造有蓋車のダルマ。
３両とも廃止後も残り、１両は放火で焼失したが２両はくりでんミュージアムの展示物になった。
ＫＤ１１
ＫＤ１２
石越行きＫＤ９５３＋ＫＤ９５２
この腕木場内信号機は廃止後も残されている。
若柳〜荒町？、KD９５１石越行き
通票閉塞器を駅員さんが操作中。
細倉マインパーク行きＫＤ１５１が到着。
タブレットを交換して
細倉へ向けて発車。
レンタカーで来ていたため、沢辺かで追いかけ。
駅前に宮城交通のレトロ風バス「くりむくん」が待機。
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