市内線車庫のある南富山で不二越線を撮って車庫のある稲荷町へ。
撮影日 １９７７年３月２３日
不二越・上滝線電鉄富山行き 元名鉄ク２８０８のクハ１２。
岩峅寺行きクハ１２５。
モハ１２５１２、黒部鉄道引継ぎ車。
電鉄富山、モハ１４７８１ 宇奈月温泉行き準急。
併結していた元名鉄ク２８１２のクハ１６の行き先板は立山。
貫通扉からタイフォンが飛び出した独特のスタイル。
上市行き普通、クハ１６１。
上市行きと縦列停車していたクハ１７２、宇奈月温泉行き特急。
クハ１７２は１４７２０系の中間車サハ２２２に運転台を増設したもの。
富山駅構内には貨車がいっぱい。
新幹線工事で電鉄富山駅も大変貌したが、縦列停車が復活した。
電鉄富山を出発したモハ１４７２２。
地鉄最初のカルダン特急車モハ１４７００は両運転台を生かして増結、検査時などの代車に使われていた。
ワム９００００を従えたデキ１２０２１。
車庫のある稲荷町へ移動、有峰口発のモハ１４７１５。
クハ１５。
地鉄の電動車は電動機馬力を表し１４７馬力電動機装備ということだが
制御車はフタケタとその差が面白かった。
不二越・上滝線ホームのモハ１００５６、側面にナンバーを２か所に記載している。
元富山県営鉄道デニハ６、１７ｍ級２扉車。後ろはクハ１２３だかお顔は撮っていなかったようだ。
元名鉄３８００の１４７１０形を７編成導入、新造車１４７６０形が入る前で
いろいろな車両が在籍していた。
宇奈月温泉行き＋モハ１４７８１
クハ１８１
モハ１４７５１
モハ１００２１。
１００２０系は１４７６０系登場まで３編成と特急用車として最も多く、
製造年も新しかったためか地鉄を代表する車両だった。
色とりどりの電車が並ぶのが車両基地の楽しみ。
オレンジ/ベージュ（旧急行色）モハ１００５５、特急色（雷鳥色）モハ１００２３、
１４７１０系だけにまとっていた国鉄１２系客車風モハ１４７１８。
モハ１４７５５＋クハ１５１、モハの台車はウイングバネのNP-4。
クハ１５１は富岩鉄道の木造単車２両を合体して鋼体ボギー化した珍車。
地鉄合併後電装解除クハとなったが、非運転台側前照灯は撤去されたが乗務員ドアは残っていた。
モハ１００５５は地鉄唯一の３扉車。
モハ１４７７１８＋クハ１８、元名鉄モ３８１５＋ク２８１５。
クハ１６２
不二越・上滝線のモハ１２５１２＋クハ１２５。
モハ１２５１２は元黒部鉄道デ５２、運転台の右側は荷物室のため乗務員ドア幅が広い。
クハ１２５、元富山電気鉄道モハ１０１を電装解除、車体延長。
東芝戦時標準凸電デキ１４７３１。
モハ１００２５と編成を組んでいたクハ１２１。
ジャンパ管と干渉するためテールライトの左右の位置がずれている。
３連を組んだ特急車、モハ１４７７１＋モハ１００２４＋モハ１００２３。
次 稲荷町〜電鉄富山へ
富山地鉄メニューへ