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当サイト「汽車・電車1971〜」主宰のTADA氏が、2025年9月23日に逝去されました。 ここに謹んでご通知申し上げます。 当面の間、掲示板 への書き込みをできるようにいたしますので、 保存車活動に特に熱心だった氏へ、皆様からお言葉等お寄せいただければ幸いです。 |
北への旅
１９７８・８ 鈍行日本縦断
１１日目 その２
滝川折り返しの３８５１Ｍ〜８６２Ｍはクハ７１１−９０２＋モハ７１１＋クモハ７１１９０２の試作車編成だった。
２丁あがったパンタで２Ｍの試作車編成と分かる。
このコマは同じ滝川か深川かはっきりしない。
こちらは中間Ｍ車の７１１系量産車編成。
深川 キハ２２×２の留萌本線〜羽幌線幌延行き８２３Ｄと深名線朱鞠内行き９２５Ｄ
単線ラッセルのキ１００と複線ラッセルのキ５００が休んでいた。
後ろに見えるのはジョルダンのようだ。
留萌の羽幌線ホームと留萌本線ホームの間には貨物側線が広がっていた。
乗車した８２３Ｄは留萌で１両切り離し。
ＤＥ１５の引く貨物列車も健在だった。
８２３Ｄの羽幌着は１４：５１、終点の幌延には１６：５９着でその日のうちに稚内に着くことも出来たが、
昼間に到着したかったのと稚内のＹＨは良い評判を聞いていなかったので、宿泊を羽幌にした。
ＹＨまで駅から歩いて３０分、羽幌は道だけが広く風が強く砂の舞う町だった。