次の運転区間は予想外の京葉線、蘇我から新木場の片道運転で、帰路はＥＦ８１が牽引した。
１４系客車は運転後、品川まで総武線・山手貨物線経由で回送された。
撮影日 １９８９年８月２１日
京葉線のほとんどは高架区間、煙が出そうなのは蘇我の発車のみ、
撮影ポイントも駅ホームくらいと予想。
ならば線内で人が集まらなさそうな駅として二俣新町を選んだ。
立川発武蔵野線経由で東京ディズニーランドへのアクセス列車として運転されていた
１６７系田町車のメルヘン立川号。
武蔵野線から直通の１０３系、ATS-P設置のため運行窓が埋められていた。
何本か１０３系を撮った後
Ｄ５１４９８が１４系を牽引してやってきた。
後尾にはＥＦ８１ ８０。
新木場でそのままの編成で折り返し、ＥＦ８１牽引の回送列車。
蘇我 掲揚臨海鉄道ＫＤ５５ １３。
客車回送を御茶ノ水で待つ。
行き交う２０１系。
ＥＦ６５ＰＦが総武線高架をおりてくる、この区間は電車線で33.3‰の急勾配があり、
機関車牽引列車が通過するのは稀だった。
新宿でスイッチバックするため後尾にはＥＦ８１。
新宿停車中に原宿に先回り、１８５系の回送が通過。
ＥＦ８１牽引で１４系回送がやってきた。
後尾にはＥＦ６５ １１０８