当時国鉄からほとんど消えた１７ｍ級国電が諸力だったが
置き換え用の５０００系が本数を増やしていた。
撮影日 １９８８年11月15日
撮影ガイドに出ていた飯田岡〜相模沼田で撮影。
大雄山行き元相模鉄道２０００形のTMM編成（番号不明）。
次のコマは小田原行きモハ１６１＋モハ１６２＋クハ１８６。
相模沼田 モハ６４＋サハ８３＋モハ６５。
交換の小田原行き５０００系第１編成 クハ５５０１＋モハ５００２＋クモハ５００１。
大雄山
訪問時の最新編成５０００系第３編成 クハ５５０３＋モハ５００６＋クモハ５００５。
大雄山駅の雰囲気は３０年後もあまり変わっていない。モハ６５
モハ６４とコデ６６。コデは工事用のため自連装備。
大雄山を発車したモハ６５＋サハ８３＋モハ６４。
到着したクハ１８５＋モハ１６４＋モハ１６３。
右にコデ６６が停まっている。
コデ６６、元は国鉄モハ３４００１→クモハ１２０００。
こちら側には小田原方乗務員ドアがないため片運転台に見える。
大雄山駅舎、当時は駅前にバス停があった。
大雄山駅横の関本バス停の箱根登山鉄道バス。
小田原 モハ６５。
小田原駅の大雄山線ホームも３０年後もあまり変化はない、モハ１６３
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