羽幌炭鉱鉄道、留萌鉄道からのキハ２２同系車に国鉄真岡線から来たキハ１１が主力となっていたが
生え抜きのステンレス車ケハ６０１も現役で那珂湊の車庫にいた。
最後は夕方の４連運用を狙って中根へ。
撮影日１９８９年１２月５日
那珂湊を出発阿字ヶ浦に向かう旋回窓が特徴の元羽幌炭礦鉄道のキハ２２３。
側線に留置されていたステンレス気動車ケハ６０１。
ケキ１０３＋キハ１００２＋ケキ６０１。
元留萌鉄道のキハ１００２、国鉄キハ１０類似だが、
菱枠形台車、前面２枚窓、前面腰部の大型ライト、ダブルタイフォンなど独自のスタイル。
ケキ１０３、ロッド式３５ｔ機。
庫から顔を出していたケキ１０２、キャブ前面窓、ラジエター格子などケキ１０３と差異がある。
湘南顔のキハ１１０３、元留萌鉄道のキハ１０００増備車で台車はＤＴ２２、側面はキハ２２風となった。
中根に移動、田んぼのなかをゆく列車を撮影。阿字ヶ浦行キハ２２ ２＋２２ １。
次の勝田行きは堂々の４連。キハ２２ ３＋キハ１１ ３＋キハ１１ １＋キハ２００４。
先頭は元羽幌炭礦鉄道、最後尾は元留萌鉄道、共に国鉄キハ２２同形車だが、ベンチレーターなど差異がある。
廃車後キハ２２ ３は浦和美園のほしあい眼科、キハ１１ ３はリニア・鉄道館に保存。
最後尾のキハ２００４は平成筑豊鉄道で動態保存と４両中３両が保存されている。
黄昏時の中根駅。
