西武５０１系、新車３０００系入線で車両の置き換わり時期だったのか、構内には廃車、休車、ダルマが点在していた。
撮影日 １９８０年２月７日
大場のヌシＥＤ３２。１９４８年製東芝戦時標準４０ｔ機、西武鉄道から譲渡。
このタイプの標準仕様の板台枠台車ではなく電車用を履いている。
貨物はすでに廃止されていたが、保線、大雄山線検査車の回送などに使用されていた。
ＥＤ３３、右に私鉄風の好ましいワブが見えるが撮影していない。
出自の異なる１０００形が並んでいた。
左は西武５０１系譲渡車（番号不明）右はクハ２００３＋モハ１００６＋モハ１００５。
モハ１００５と元西武５０１系。
伊豆箱根オリジナルの１０００形は４編成あったが、この１００５編成のみ戸袋窓があった。
クハ２６、試運転の札が差されているがテールライトがなく、すでに廃車のようだ。
客用扉が乗務員扉を並ぶ配置は元モハ３２？と思ったが、出自をたどると１９５１年クハ６５１６９を２扉クロスシートに改造
その際側面窓配置も変わりモハ６２の制御車クハ７７の５０番台、クハ７７０５３となった。
１９５３年クハ１８０５３に改番、１９６３年廃車、伊豆箱根鉄道に譲渡、その際３扉化、自連装備で大雄山線で使用された。
クハ７５とモハ１００５。
形式はクハだが実際はサハ。元西武クハ１４０１で焼電復旧車。
クハ７１のダルマさん。これも一見西武クハ１４１１風だが、事故廃車となった省電サハ４８０１３を譲渡、改造車。
扉配置、狭窓に２扉クロスシート車の面影が残る。
１０００形第４編成モハ１００７＋モハ１００８＋クハ２００４。
第３編成にあった戸袋窓が再び無くなった。
この編成の中間車モハ１００８は廃車後大場工場にとなりに見えるクハ７１の後継として倉庫で残っているという。
元西武５０１系１０００形（番号不明）
ダルマさん２体、奥は買収国電南武モハ５０４〜国鉄モハ６０２０のクハ２５
手前は番号不明、同じ元南武のモハ３６あたりでしょうか？
車庫訪問を終えて大場駅へ、三島行モハ６６がやってきた。
大場駅にはライト類を外されたモハ５７の編成が留置されていた。
モハ５９、検査表記は55-3でまだ残っているがパンタも取られてしまっている。
出自は国鉄モハ５０のようだが、経歴が調べられなかった。
モハ５７は国電戦災車モハ３００３１を自社工場で復旧した車両。
修善寺行きの元西武５０１系の１０００系が到着。
三島行モハ６４と交換、これに乗って帰路についた。