最後は我孫子道で降りて車庫訪問。
撮影日 １９８０年２月２４日
モ１６９浜寺駅前行き。
夕方ラッシュ前で車庫にはたくさんの電車がいた。
大和川検車区のヌシ、デト１１。堺まつりの花電車でも活躍したが２０００年に廃車。
その後も車籍はないものの移動機械扱いで健在。
モ３５１。１９６２年製でモーターなどの機器は旧形車から再利用しているが、車体、台車は新製。
方向幕が登場時よりも小型化している。
モ２４７、後にワンマン改造され、廃車後はカナダへ売却され動態保存されているという。
モ２０５は木造車の鋼体化で１９３７年登場、
モ２４７は戦後１９４７年製の最終グループながら段付きウィンドシルが古さを感じさせる。
モ３０５、ネガが退色しており補正したので少々色が違ってしまっているが、緑の雲電車。
モ３０１はモ１５１、１６１を多段式制御器に改造した形式。
モ１７０、モ２２４、モ３０１。
大和川名物、２両の移動機、トラバーサー奥の線に余裕がないため自走不能の車両の移動に使用。
TR2は単車の散水車のブリル２１Eを使用、屋根にはボウが乗っている。
TR1は自社で手持ち部品で製造されたもの、集電器がやぐらの上に乗っている。
構内には電車がずらりと並んでいた。
モ２０５のラストナンバーモ２５０。
モ１７０。
モ１６７。
元京都市電１８００形のモ２５３、３５１とモ３６４。
京都市電１８００はライト、方向幕がいじくられてだいぶ顔つきが変わっていた。
モ２１９、モ２０５形の半分ほどは側面腰部にタマノ井酢の広告を入れていた。
モ２５１形もタマノ井酢の広告電車になっていたが、小型で在来車にくらべ速度が出ないため
ラッシュ時と初詣輸送で動く程度だったという。
モ２３８．
モ２３９。
モ２４１とモ１５４。
モ１５１はモ１６１と同形の直接制御車だったが、後年間接制御に改造された。
モ２５５とモ１６２。
モ１６８。
モ１５３。
モ３５５とモ２１８。
モ１５３。