当時の国電区間の末端、長尾駅。
片町線は大阪環状線と同じオレンジの１０１系だった。
木津 奈良線の６３９D
同じく奈良線の６４２D こちらの後尾車は簡易荷物室付きのキハ２５６０２
２３８D車窓より 亀山操車場の側面帯なしDD51
亀山機関区、このころはまだDFも健在だった。
６２６D車窓より 四日市付近
こちらも同じく６２６D車窓より
富田 三岐鉄道のＥＤ２２２
北への旅 ７日目へ
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当サイト「汽車・電車1971〜」主宰のTADA氏が、2025年9月23日に逝去されました。 ここに謹んでご通知申し上げます。 当面の間、掲示板 への書き込みをできるようにいたしますので、 保存車活動に特に熱心だった氏へ、皆様からお言葉等お寄せいただければ幸いです。 |
北への旅
１９７８・８ 鈍行日本縦断
６日目
８月１７日
大阪 大阪環状線
京橋 片町線
長尾 １１：１５ ９３４D
木津 １１：４５
１２：１４ ２３８D
亀山 １３：５０
１４：２３ ６２６D
名古屋 1５：５１
この日は尼崎の友人宅から片町線、関西本線経由で名古屋の下宿までの楽な日程だった。
当時の国電区間の末端、長尾駅。
片町線は大阪環状線と同じオレンジの１０１系だった。
木津 奈良線の６３９D
同じく奈良線の６４２D こちらの後尾車は簡易荷物室付きのキハ２５６０２
２３８D車窓より 亀山操車場の側面帯なしDD51
亀山機関区、このころはまだDFも健在だった。
６２６D車窓より 四日市付近
こちらも同じく６２６D車窓より
富田 三岐鉄道のＥＤ２２２
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