撮影日 １９８０年８月２４日
宇品の幕を出したが、字体が車体に合っていないと思った。
宮島口方３５０１Ｂ、方向幕は五日市。Ｚパンタもこの車両のために開発されたもの。
中間車３５０１Ｃ、当初の計画では２車体連接車だったが、広電側の要請で３車体になったという。
そのためか試乗していても加速がいまひとつのように感じられた。
西広島方３５０１Ａ、方向幕は広電前。
営業開始前なのでシート、吊り手にはビニールカバーがかかっている。
デスクタイプワンハンドルの運転台。
大阪市電１６０１形の車体を連接化した２５１４-２５１３。
訪問時すでに予備車になっていたようだ。
留置線の１０７６、２５１２、１０７８。
２５１２−２５１１
元阪急宝塚線５０９の１０７８、１０７０形は２連４本で宮島線用車の主力になっていた。
元大阪市電７５２、改造待ちの元西鉄福岡市内線１２０１、廃車になっていた宮島線用１０３２。
１０７７と２００８。
元大阪市電７５４、改造待ちの元西鉄福岡市内線１１０２、すでに廃車になっていた１０３４。
訪問時はまだ車籍はあったがライト類は取り外されていた。
７５２も車籍はあったが、系統板など外されているので休車だったようだ。
広電オリジナルの１０３０形、前面窓上のベンチレーターは宮島線車両の特徴。
２連化された２００８＋２００９
阪急からの譲渡車を１９５３年に近代的な車体に乗せ変えた１０５１。
１９７６年に西鉄福岡市内線から譲渡された１３０６。
２車体連接車のまま宮島線直通に使われていたが、撮影の翌年１９８１年に３車体連接車に再改造された。