２０１５年３月に定期運用を、８月に臨時列車の運用を終えた尾久車両センター所属車４両を
２０１５年１２月に牽引機ＥＦ８１１３８とともに北斗星編成を代表する４両が譲渡された。
３月の梅まつり時に車内公開も行われ、外部電源により室内灯も点灯する。
撮影日 ２０１８年３月１０日
鹿島臨海鉄道マリンライナーはまなすの７０００形と並んでいる。
客車は空気ばねをパンクさせ沈み、機関車は機器を下ろし軽くなり浮いたので連結器に段差ができている。
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一人用A個室ロイヤルと二人用B個室デュエットの合造車。
通路側の窓配置は変わっていない。
寝台側はロイヤルのシャワールームなどがあるため中央部に窓のない区画がある。
ロイヤルをはさんで両側に幕板部の曲面ガラスの窓のデュエット。
デュエット１階室内。
ロイヤル室内。
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電車特急のサシから改造されたため屋根が低い。
車端部の丸窓はサシ１５１以来の電車食堂車のシンボル。
食堂車ならではの大きな床下水タンク。
食堂車 GRAND CHARIOT入口エンブレム。
元のサシ４８１は４列席だが、北斗星転用にあたり３列席に改造された。
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JR東日本編成のみにあった全車ロビーカー。
北斗星の本数削減後は定期運用が無くなったが、臨時列車化後は再度運用された。
シャワー室部分の窓が埋められシンボルマークが付けられた。
ソファーが並ぶ車内。
テレホンカード専用電話機のコーナーは携帯電話普及により携帯電話用スペースになった。
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１９７３年度製の２段寝台２５系の最初のロット。最初は関西〜九州特急に使用された。
以下は２０１９年１月５日撮影
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露天での保存のため、塗装に傷みが出ていた。
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オハ２５は塗装がはげていた。
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銘板は各車とも外されている。
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