北海道の炭鉱鉄道の雄別鉄道、三井芦別鉄道、夕張鉄道からもやってきた。
三井芦別の３両と夕張の２両は湘南顔の非貫通車だったためか輸送量の少ない鉾田線に入線
関東鉄道から鹿島鉄道が分離した際もそのまま鹿島鉄道所属となった。
その後新造車ＫＲ−５００導入で元三井芦別のキハ７１１〜７１３と元夕鉄のキハ７１５は廃車
元夕鉄キハ２５１のキハ７１４のみが残り２００７年の廃線まで活躍した。
ＫＲ−５０１とともに鹿島鉄道記念館で大切に保存されている。
２０２２年１１月２７日撮影
鹿島鉄道記念館はキハ７１４、ＫＲ−５０１の他鹿島鉄道に関する部品、資料などを大量に保存、展示しているが
公開日が少なく日本一訪問が難しい鉄道記念館との評もある。
鼻筋通った湘南顔だが上作用式の自動連結器、シールドビーム化したヘッドライトなどなかなか個性的なお顔。
側面腰部はスポーツ新聞の広告。
１９５３年製だが台車は戦前の国鉄ガソリンカー以来の菱枠形NH-38（国鉄ＴＲ２９同形）
夕鉄時代は転換クロスだったが、譲渡時にロングシート化した。
晩年に冷房も搭載されえたがワンマン改造されなかった。
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