ちょうど夕方のラッシュを迎え増結作業が行われていた。
撮影日 1976年3月28日
ＭＴｃが増結され4連になって大鰐に向かう。
モハ１０８＋クハ２０５＋モハ２２５３＋モハ２２３２
モハ１０８は京急デハ４００の車体流用車、
クハ２０５は元上田丸子モハ４２５６、さらに遡れば鶴見臨港モハ１１８。
元富士身延の2連にモハ１０６をつないだ3連がやってきた。
モハ１０６は弘前電鉄からの車、元秩父デハ３２、１６ｍ級の好ましい電車だ。
増結用に待機するモハ２２５０＋クハ２０１
元富士身延のクロスシート車でこのモハ２２５０だけが2扉のままだった。
クハ２０１の車体は元小田急クハ１４５９
モハ２２３３＋クハ１２６７の元西武ペアに富士身延+小田急が増結される。
地方私鉄ならでは組み合わせのＭＴｃ×２ができあがった。
こちらは車庫で待機の元西武モハ２２３１
モハ２２３１と元西武同士のペアを組むクハ１２６６
モハ１１０、元東武（総武）モハ１０００→上田モハ５３６１
運転席窓上のフィルターが東武臭さを残している。
車庫の裏手にはお約束のダルマさん、モハ１０７の成れの果て。
モハ１０６と同じ車体の元秩父のハコ。
津軽大沢〜新石川 先ほどの４連が身軽になって戻ってきた。
モハ２２５３＋モハ２２３２
津軽大沢〜新石川 奥羽本線をオーバークロスするコンクリート橋。
モハ１０６＋モハ２２５２＋２２５１がゆく。
まるで模型のような高架橋をゆくモハ２２３３＋クハ１２６７
弘南鉄道の画像はしもやま様のサイト「線路端の想い出」
「弘南鉄道」にもUPされています。
黄金の波のなかを行く電車たちをぜひご覧ください。
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