さらに牽引車に改造され両運転台を設置、クモヤ２２１１２となった。
旧形国電が営業用から消えた後も事業用として残っていたため
国鉄末期（１９８７年３月３１日竣工）に再改造でクモハ１２０４１となった。
飯田線でイベント列車に使われていたが２００２年廃車後伊那松島に保管されていた。
撮影日 ２０１１年１０月５日
車内に掲示されている案内文、佐久間レールパークの車両も並ぶ。
クモハ５２の後方に展示、地味な車両のためか撮影しにくい場所。
運転台は前後とも新設なのでＨゴム窓の切妻。
列車番号の９８２５Ｍは何だろう？本車で運転していた「元祖ゲタ電号」は違うようだ。
昭和初期のリベットゴツゴツの側面。
ニス塗の車内、牽引車からの再改造にあたってはドア自動化、シート設置くらいで
放送設備はなかったので、イベント時には車掌が肉声で案内したという。
銘板が並ぶのは年月を重ねた改造車ならでは。
前には原型ダブルルーフのモハ３０１３１の模型。
以下は２０２０年８月１３日撮影
「元祖ゲタ電号」のヘッドマークが付けられていた。
元祖ゲタ電の説明は不十分では？
これでは旧型国電＝ゲタ電になってしまう。
