トラブルでＣ５７１８０、Ｃ５８３６３、Ｃ１１３２５が代走したこともあり、
もう一両動態蒸機を復活させることになり、Ｄ５１、Ｃ５７とも共通部分があるＣ６１２０が選ばれた。
保存先の伊勢崎華蔵寺公園から２０１０年１月に搬出、大宮工場で整備が行われた。
２０１１年3月の東日本大震災で工事は遅れたものの、２０１１年３月に車籍復活、
４月からは本線試運転が行なわれ、６月４日から営業運転を開始した。
旧型客車を引き連れ高崎〜水上に運転された試運転の模様。
撮影日 ２０１１年５月２５日
試運転列車は途中で後続の電車に抜かれるので、最初は木造跨線橋のある井野で待ち受けた。
吾妻線直通、上越線、両毛線の列車が続けてやってきた。
１１５系がまだまだ現役で活躍していた。
１１５系は「普通」表示だが、１０７系は「伊勢崎」と行先を表示していた。
試運転列車がやってきた。
ヘッドマークは東日本の地図にがんばろう日本！
最後尾はオハニ３６。
新前橋まで両毛線直通列車に乗車、群馬DSのヘッドマークを付けていた。
新前橋電車区のクモヤ１４５-１０７。
岩本で下車、津久田方に歩き、上下線が開いたところで２回目の撮影。
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