Ｄ５１ ４９８・ＥＦ５５ １ シリウス号
１９９１・２
バブル崩壊の兆しが見え始めたころ、ＪＲ東日本の動態保存機、
Ｄ５１４９８、ＥＦ５５１、ＥＦ５８６１、ＥＦ５８８９勢揃いのバブル期ゆえの空前絶後の列車が走った。
１４系の側面幕は「団体」表示だったが、ＪＲ東新人社員研修列車という噂があったが実際はどうだったのだろう。
撮影日 １９９１年２月２４日
シリウス号は上野〜渋川往復、高崎線内で撮影のため１０７系水上行き７３５Ｍに高崎から乗車。
八木原〜渋川で列車を待つ、上越国境を越えてきた雪まみれのＥＦ６４ １０４０。
榛名富士をバックに１１５系３連。
高崎名物１０７系。
貨物列車も本数が多かった、トキを連ねたＥＦ６４ １００２。
上り列車を牽引するＥＦ５５ １がＤＤ５１に牽かれて渋川へ。
回送ながら前位パンタは上がっていた。
モントレー色１６５系６連の普通列車。
５３０M １０７系。
１８５系 ２００８M谷川４号。
続行の吾妻線からの５００８M草津４号。
吾妻線の分岐は渋川だが、谷川・草津の分離、併合は新前橋で行っていた。
２００３M谷川３号。
１０７系
ＥＦ６５ １０２４牽引の１４系、不意打ちで来たので後追いでなんとか撮影。
シリウス号を高崎まで牽いてきたＥＦ５８ ６１＋８９が重連回送で渋川へ。
新潟色の１１５系もやってきた。
１１５系３連。
９７４１レ Ｄ５１ ４９８が１４系を牽いて登場。
上越線はＤ５１ ４９８の臨時列車が数多く運転されてきたが１４系使用はこのときだけのようだ。
ロッドに赤が入っていた。
１０７系
２００５M谷川５号。
９７４６レ ＥＦ５５ １＋ＥＦ５８ ８９＋ＥＦ５８ ６１三重連。
電機の重連運転は何度もあったが三重連はこの列車のみ。
高崎でＥＦ５５ １を切り離しＥＦ５８重連で上野へ向かった。
１１５系新潟色。スキーシーズンということもあってか上越国境をこえる普通列車の編成も長かった。
単９７５０レ ＤＤ５１に牽かれて高崎に戻るＤ５１ ４９８。
新前橋１０７系。
高崎に戻るとＥＦ６５ １０５３牽引の長野局のお座敷列車白樺がやってきた。
中線に交代するＥＦ６２が待機。
ＥＦ６５が引き上げて行く。
代わってＥＦ６２ ４３が接近。
機関車を代えて信越本線へ。