糸魚川の東洋活性白土専用線はわずか0.7ｋｍほどの路線だが、協三製２号機が平日は毎日運行していた。
撮影日 １９７７年３月２４日
最初のコマは北陸本線の向こう側の明星セメント専用線DLが写っていた。
手前の線路が東洋活性白土専用線。
行き交うＥＦ８１牽引の北陸本線列車。
石灰列車が通過すると
積み替えホームを出発した２号機が林の中から顔を出した。
貨車４両を牽いて工場へ。
機関車を追ってポフラ並木の工場へ。
事務所で受付をしたのだろうが、今から思うとよく工場内で自由に撮影させてくれたものだと思う。
機関車が動き出した。工場内には線路があちこちに延びていたが、機関車が曲がれないカーブが多かったという。
工場内の貨車の移動は人力。
植栽も実によく手入れされている。
２号機のバックビュー。工場建屋も味わい深い木造建築だった。
昭和３１年製の銘板。これをもって実用蒸機の最終製造機と言われるが、実態は１９５０年頃製造された仕掛品だったという。
保存鉄道団体羅須地人鉄道協会が台湾の炭鉱から引き取った機関車がシートに包まれ保管されていた。
てっきり３号機かと思ったら煙突形状が違うが、こいつの正体は？
機関車の後ろにはナベトロと怪しげな５１を名乗る貨車。
頚城鉄道から来たラッセルも保管、手前のオープン客車はどこから来たものだろうか。
２号機が移動して
外側の側線に入線。ネガはこのコマで終わっている。
庫にはドコービルタイプの１号が寝ていたはずだが撮っていない。
一日３往復はあったというが、片道１本しか撮らないで撤収したのはなぜだったのか。
今となってはもっと撮っておけばと思っても詮無いことだ。
糸魚川市フォッサマグナミュージアムに保存された様子はこちら
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