元をたどれば買収国電、ガソリンカーなど一癖ある車両が多かった。
撮影日 １９８１年２月４日
モ１７１２ 田口線から移動してきたモ１７１０形は３両在籍。
モ１７１１、１７１２は両運転台で増結用に使われていた。
深い屋根の１９２９年日本車輛製田口鉄道モ３７。
豊川鉄道が国鉄に戦時買収された際傍系の田口鉄道は国鉄委託運行となり、本車は一時期国鉄に所属していた。
さきほど貨物を牽いてきたデキ４５１は庫に収まっていた。
モ１８５１、名鉄ク２３４３の車体に国鉄モハ１４の足回りを組み合わせたもの。
３扉化、貫通扉に電照式方向幕取付改造工事中。
２軸電動貨車デワ１１、豊橋駅に隣接する花田貨物駅の入換用。
モ１７３１、元東急デハ３５５３、さかのぼれは１９３３年製帝都電鉄モ１０１。
モ１７２１＋モ１７７１の大清水行、元名鉄モ３８１３、ク２８１３の車体に
国電クモハ１２、１４の機器を組み合わせたMM編成、連結側に寄ったパンタが特徴だった。
側線のモ１７１１が移動。
新豊橋方に増結。
モ１７１３の新豊橋行と交換。
モ１８０２＋モ１８５２三河田原行。
三河田原方にモ１７１２を増結した３連。
モ１７１３＋ク２３１１＋モ１６０２＋ク２３０１の４連。
ク２３０１は元西武鉄道のガソリンカーキハ２０を車体延長した西武クハ１１２２を１９５９年譲渡した車両。
後ろのモ１６０２にくらべて車体が一回り小さい。
先ほどのモ１７１１＋モ１７７１＋モ１７２１が急行新豊橋行で戻ってきた。
高師で開放されたク２３０１＋モ１６０２が引き上げてきた。
モ１６０２はこのヒトコマしか撮っていなかった。
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