台車は国鉄では珍しいシュリーレン式ＴＲ５３、当初から冷房を装備していた。
急行列車の食堂車廃止により、１９７４年土崎工場で教習車に改造、
現役末期は秋田に配置、１９８７年廃車後高崎に移設して保管されていた。
２０００年４月鉄道文化むら開園後に移転し表記などオシに戻したが車内はオヤのまま。
１０系食堂車では唯一の現存車、２０系以後以外の食堂車は他に京都鉄博のスハシ３０１０２のみ。
撮影日２００４年１２月１８日
台枠を流用したマロネ３７の車籍を引き継いでいるため、製造年が昭和１０年と表記されている。
妻面が塞がれた以外車体外観は大きな変化はないが、
食堂車特有の床下の大型水タンクは撤去されている。
厨房方の妻面にはＥＦ８１運転台シミュレーターが設置されたので、窓が追加されている。
以下は２０１２年４月４日撮影
窓下のタレが目立つ。
シュリーレン式台車ＴＲ５３。
室内にはＥＦ８１の機器が設置されている。
客車の端面にＥＦ８１の運転台。
１９８８年７月１３日 高崎構内に保管されていた。
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