１９２３年アメリカGE製で２両輸入、後にほぼ同系のＥＤ１４が４両輸入された。
１９６０年廃車後１号機は西武に譲渡Ｅ６１となりＥ８５１登場まで最強力機だった。
２号機は浜松工場入換用で残り、後にリニア・鉄道館に保存された。
撮影日 ２００５年１０月２日
このときはＥ６１だけ検修庫内の展示だった。
一時期西武に入線したＥＤ１４とほぼ同一車体だが、台車が異なり
ＥＤ１４は台車梁に連結器が付いているが、ＥＤ１１は車体に付いているため正面の印象は違っている。
以下撮影日 ２０１７年１１月１１日
パンタはあがっているもののヒキがなくて超広角でなんとか収まった。
GEの銘板と特徴ある田の字形窓。
軽快なイコライザー式台車。
以下は２０２２年１０月１６日撮影
鉄道開業１５０年のヘッドマークを掲示。
反対側はマークなし。
西武鉄道Ｅ６１ 国鉄ＥＤ１１１履歴
レイル・マガジン2008年10月号付録「機関車表」沖田佑作氏編より引用
1922-10 ALCO/General Electric 製番8700 国鉄１０１０
1923-2-26横浜港着
1923-3-25大宮工場内試運転
1925-3-25配属 東京局
1923-4-5中野電車区（仮配置）
1923-4-21東京
1928-10-1改番 ＥＤ１１１
1933-6-30現在 八王子
1935-10-3現在 八王子
1947-10現在 伊東
移動時期不明 国府津
1951標準化改造
1952-10現在 国府津
1958-5-1現在 国府津
1960-5-7廃車 国府津区久里浜支区
1962-3譲渡 西武鉄道Ｅ６１
1984-8-28廃車
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