最初は１７ｍ級のモハに２０ｍ級のサハをはさむ編成だったが、１９５７年製からモハも２０ｍ級となり
初期の１７ｍ級はモハ４１１に改番、後にクモハ３５１に再度改番した。
最後は多摩湖線で運用され１９９０年に廃車、しばらく保管の後１９９６年横瀬に移動、
１９９８年登場時の塗装、番号に復刻された。
撮影日 ２００５年１０月５日
茶色と黄色の赤電以前の塗装。
２枚窓の湘南顔は各地に登場したが、鼻筋がとおった元祖湘南顔は案外少ない。
以下は２０１７年１１月１１日撮影
案内看板の表記は後半は２代目２０ｍ級のモハ５０１のことを記しており、ちょっと紛らわしい。
展示線は架線が撤去されていたが、パンタを上げていた。
前面行先板がなかったのが残念。
車体は新車のようなつやで隣の車両が写っている。
台車は登場時は国鉄払い下げＴＲ２５Ａだが、後に２代目５０１形に譲り一世代前のＴＲ１４に履き替えた。
以下は２０２２年１０月１６日撮影
コロナ禍で３年ぶりに開催された横瀬公開。
モハ５０５は横瀬ヤードの西方に１両だけぽつんと離れて展示、横瀬駅ホームより撮影。
ホームの反対側、入場口の手前から。
鼻筋の通った前面、腰部だけでなくオデコもカーブで塗分けられた金太郎塗装。
本家国鉄クハ８６がいない現在、正統湘南顔を伝える存在。
バンザイ姿勢で妻面窓から撮影、ポスターも引退当時のもののようだ。
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