撮影日 １９８０年２月１日
美濃山崎 ク５３０５＋モ５３０９
養老 ク６５６５
モ６４２４＋ク６５７４＋ク６５６５のＭＴＴ編成桑名行き
重厚な養老駅舎
この後は養老の滝まで行ってみた。
駅に戻ると先ほどのモ６４２４編成が大垣行きでやってきた。
これで車庫のある西大垣まで移動。
以下西大垣
ク１５６７、ク１５６８、ク６５６３。
ク１５６０は大阪線用の一般車、ク６５６０は名古屋線用の急行車として共に１９５２年に登場。
その後の近鉄車両の基礎となった軽量ノーシル・ノーヘッダー車で、晩年は「養老」線で活躍した。
サ５９６１、元三重交通志摩線のモ５４００、１９７０年志摩線改軌により養老線に移りＴ化された。
ク６５６４、近鉄の旧形クロスシート車は３扉化されたものも多いが、この形式は最後まで２扉だった。
モ６４４１とモ６４２２
６４４０系は名古屋線用の３扉通勤形だが、旧車の電装品を使った吊掛車、１９７９年から養老線に移動し主力となった。
ク１５６９
モ６４２６
ク６５６３ 狭窓が連なる端正な側面だ。
モ５８２２＋モ５８２１
元伊勢電モハニ２３１、１９６０年南大阪線特急用として転換クロスシートに改装された。
１９７１年養老線に移動、ＭＭ編成のまま使われていた。
モ５８２１、その後の関西急行モハ１→近鉄モ６３００（５３００）に連なる端正なスタイルの２扉車。
ク６５６３＋６４４１系３連
モ６４４１＋ク６５４１＋ク６５６３
回の表示が関西私鉄らしい。
デ２５
豊川鉄道から伊豆急、東急長津田工場入換機と転じたＥＤ３０の兄弟機。
デ３３、右には近鉄所有のワム９３７１。
デ６１（６２？）撮影メモが見つからないため番号不明
デ１２
石灰輸送のほかにも貨物輸送はなかなか活発だった。
珍しくこんなモーターカーも撮影していた。