高校のころからよく行った場所だが、鉄研仲間のI君が犬のウンコがいつもあるのでウンコ陸橋と呼んで
それが仲間内での通称となってしまった。
陸橋の登り口には駅の表示板などを製作する会社があり、
文化祭の展示品として借り出したこともあった。
このころは名古屋にいたが夏休みで東京に戻った折久しぶりに立ち寄ってみた。
撮影日 １９８０年８月２１日
紆余曲折を経て１９７８年から本来の空港特急として運転されたスカイライナー。
シックな旧塗装の時代、ＡＥ３編成。
モハ３２６９他４連の特急上野行き。
当時の京成は６連が最長で特急でも４連があった。
常磐線１０３系、冷房、非冷房の混結編成。
当時京成唯一の冷房車だった３５００系、モハ３５４９他。
方向幕装備ながら京成名物パタパタ式の行先板、種別板も備えていた。
単機回送のＥＦ５８１５３。
金沢からの特急はくたか、特急がひしめく上野口でも一往復の存在だった。
山形特急やまばと。絵入りマークを撮影しているのはこのコマだけかもしれない。
盛岡特急やまびこ。
１９８０年５月から実施された新塗装のモハ３１５５、方向幕は付いたが冷房化はまだのころ。
モハ３２２４
この赤電カラーは幼少時より親しんでいたので、赤一色の新塗装は好きになれなかった。
成田空港行特急、モハ３２６９、今では想像もつかない４連の空港特急。
スカイライナーＡＥ５
初代ＡＥがまたぐ国鉄線にはキハ２８と１０３系。
モハ３５５２とモハ３３３６。
数往復残っていた１８１系とき、クハ１８１-１０３。
下り１８１系ときが通過するとまもなく上りもやってきた。
上野同時発車のひたちとひばりの併走。
秋田特急つばさ。
東北特急は４分間隔で雁行していた、仙台特急ひばり。
モハ３３２８とAE-９
ＥＦ５８１３５の牽く臨時列車？ホームに撮影者が見える。
下り線には尾久へ推進運転するEF８０が見えるが珍しくもないのでシャッターを切らなかったのだろうか。
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