運炭列車はＢ凸機、のちにＢＢ凸機に変わったがＬ形機も使われていた。
撮影日 ２０１６年５月３日
Ｌ形の車体にやぐらを乗せてその上にパンタ。
元はバッテリー機関車だったのではなかろうか。
１０６７ｍｍの内側に５１０ｍｍのレールを設置して置かれている。
車体幅はレール幅とたいして変わらない。
キャブ窓はＨゴムでリベットのある下回りとは似合わない。
以下は２０１８年１２月２１日撮影
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６１０ｍｍの地上専用線を持っていた釧路太平洋炭礦。
運炭列車はＢ凸機、のちにＢＢ凸機に変わったがＬ形機も使われていた。
撮影日 ２０１６年５月３日
Ｌ形の車体にやぐらを乗せてその上にパンタ。
元はバッテリー機関車だったのではなかろうか。
１０６７ｍｍの内側に５１０ｍｍのレールを設置して置かれている。
車体幅はレール幅とたいして変わらない。
キャブ窓はＨゴムでリベットのある下回りとは似合わない。
以下は２０１８年１２月２１日撮影
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