伊豆箱根鉄道は親会社の西武同様、台車などを流用した１０００形が１９６３年に製造されたが
１９７９年に完全新車、冷房付きの３０００形が入線した。
訪問時は新車、西武からの譲渡車、旧形国電などが混在していた。
撮影日 １９８０年２月７日
三島 前年１２月に登場したピカピカの新車３０００形がホームにいた。
前面が一段引っ込んだデザインは、京急８００形など当時流行した。
駿豆線ホームは国鉄に接した側と反対に南側から７・８・９番線となっている。
元省電モハ３４００１→クモハ１２０００のモハ６６＋サハ８１＋モハ５１。
ガーランドベンチレーターを乗せたサハ８１、元西武クハ１３１２を中間車化。
モハ５１、サハ８１同様元は西武クハ１３２５、大場工場で電装されモハとなった。
この３連は後年大雄山線に移動、モハ６６は両運転台を生かして工事列車などで機関車代用として使用され
最後は工事用車両コデ６６となった。
三島に到着する元西武５０１系の１０００形（番号不明）
１９７５年から１９７９年に３編成譲渡され、１０００形の追番となった。
MTMの３連となった他は西武時代と変わらない姿。
三島二日町〜大場、モハ６４＋サハ８３＋モハ６５。
クハ１６ ４００番台を電装したM車にクハ１６ ２００番台を種車にしたTを挟んだ編成。
大場川橋梁を渡る国鉄乗り入れ１５３系。
MTMの１０００形第１編成、モハ１００２＋サハ２００１＋モハ１００１。
西武７０１系とよく似ているが戸袋窓が無くセミクロスシート。
モハ５２＋サハ２００６＋モハ５３。
番号は読み取れないが、三島方先頭が張り上げ屋根で２０ｍ全金サハを挟んでいるのでこの編成と思われる。
富士山がバックそびえる有名撮影地だが、この日は雲の中。
さきほど三島で撮ったモハ５１＋サハ８１＋モハ６６。
カラーは退色が酷く、補正をしているがなかなかそれっぽい色調にならない。
このコマはRREさんに補正していただいたもの、緑の発色が自然です。
MMTの１０００形第２編成、モハ１００３＋モハ１００４＋クハ２００２。
モハ６５＋サハ８３＋モハ６４
中間サハは元が省電モハ３０なので、前後のモハとは窓割りが異なっている。
モハ３０形のクハ３８０８３を丸屋根化したクハ１６２１７に荷物室を設置したクハニ１９００３を譲渡、サハ化。
丸屋根化時に切妻となった。
モハ６４。
東京行き１５３系５連。伊豆箱根乗り入れは新性能電車には珍しくTcTMM'Tcの２M３Tだった。
後の１８５系にも引き継がれている。
１０００系
白地に青はライオンズカラーと呼ばれた。後に親会社西武でも色合いは異なるがこのカラーが登場した。
沿線の撮影を切り上げ大場の車庫へ。
三島行きで元５０１系がやってきた。
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