岐阜市内線、揖斐・谷汲線、美濃町線には何度も通ったが、卒業を前に最後の訪問。
このころはまめに撮影記録を付けていたのだが、この日だけはなぜか欠落しており日付が分からない。
撮影日 １９８１年３月
野一色、新関行きのモ６０６に乗ってきて交換風景を撮影。
続行表示板を付けたモ５９３徹明町行き、後方には新岐阜行きモ８８０が見える。
徹明町行き発車を見送って新関へ。
新関〜下有知の併用軌道、新関行きのモ８７４-８７３がやってきた。
朝夕を除き新関で系統分離が行われいたが、末端部の新関〜美濃の運用にモ８７０が入ることは珍しかったようだ。
モ８７３が美濃行きで戻ってきた。
砂ほこりを上げて美濃へ向かう。
新関に戻るとモ６００の２連が到着。
先頭のモ６０５は側線へ。
美濃からのモ５９１が到着。
これの折り返しに乗って美濃へ。
終点美濃から新関へ折り返して行くモ５９１、左手の側線には先ほど到着したモ８７３-８７４がいる。
札幌市電Ａ８３０を１９７６年に３編成譲渡された、入線にあたって側窓が固定から２段窓になり各扉にステップが付けられた。
しばらくこの姿で使われていたが、１９９６年から１９９７年に冷房化、側窓と扉の小型化、方向幕の変更などかなり外観も変わった。
さらに２０００年にはまさかの複電圧、ワンマン化で扉増設、４扉車となった。
白地の行先板、続行表示板を付けたモ６０１が到着。
２番線に入った。
続いて団体幕を出したモ８８１-８８０が到着。
モ６０１が側線に移動。
モ８８１-８８０が一旦引き上げて２番線へ。
こちらも側線に移動。
当時の美濃町線を代表する３形式が並んだ。
モ８８０の団体はこの撮影会のためだったようだが、このあたり全く記憶がない。
撮影会後は連接車２編成は本線へ、モ６０１だけ残っていた。
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