この日は専用線貨物は運休、西鉄とJR九州を撮っただけだった。
撮影日 ２０１５年５月２７日
JR九州の近郊形は個性的、別形式と併結するとどっちに乗るのがよいのだろうと悩んでしまう。
８１７系＋８１３系の９連。
赤に黒のカラーリングが強烈な８１３系、行先表示がLEDになった１１００番台。
８１３系のみの６連
４扉のVVVF車西鉄６５５１先頭の８連天神行き急行。
こちらも４扉のローカル編成７５０１。
西鉄の主力形式３扉の５５１０。
７５０１編成が甘木行きで通過。
ローカル運用では４扉は使いにくかったのか３扉となった７０５０系７１５１。
新幹線開業前は３０分毎に特急が走る路線だったが、
訪問時は朝夜のみの通勤特急になっていた７８３系有明。
熊本方は派手なハウステンボス仕様だった。
８１７系と引退近い４１５系が行き交う姿も見られた。
JR九州の近郊形の最初の形式８１１系。
４１５系４連門司港行き。
２両編成ワンマン仕様の８１５系。
西鉄特急車８０００系、この年から３０００系への置き換えが始まっていた。
８１１系、その後の水戸岡デザインの車両に比べるとおとなしい印象だ。
４１５系もまだまだ元気だった。
次 櫛原・小郡・二日市へ
西日本鉄道メニューへ
| TOP | 私鉄を訪ねて | 掲示板 |