撮影日 １９７７年３月２５日
彦根、以前は国鉄２番線と共用するホームの３番線と相対式の４番線を使用していた。
左隅にロコ１１０１が見える。
モハ５１、１９２８年製木造郵便荷物車デユワ１０１を１９４１年鋼体、旅客化。
１９７８年銚子電気鉄道に譲渡、デハ７０１となった。
モハ５２、こちらもモハ５１同様デユワ１０２を鋼体化、銚子電鉄に譲渡されデハ７０２となった。
モハ１３５、京浜急行デハ４００の車体を利用して自社で製作、１５ｍ２扉に短縮している。
クハ１２１０、モハ１３５同様京浜急行デハ４００の車体流用車。この４両は休車状態だった。
左奥に見えるのはモハ１３５同形の両運転台車モハ１３６？
クハ１２２２とクハ１２０２。
クハ１２２２は近江鋼体化タイプ、１２０１は小田急クハ１６５７の車体流用車。
元阪和電鉄のロコ１１０１。
ＥＤ４００１、元東武鉄道ＥＤ１０１→ＥＤ４００１、ＥＥ社製デッカー電機。
廃車後近江鉄道ミュージアムに保存され、２００９年東武博物館に展示のため里帰りした。
ＥＤ１４２、近江鉄道の電気機関車はライトブルーの車体に裾、デッキが黄色で私鉄電機らしい軽快な塗装だった。
ＥＤ４００１、ロコ１１０１、ＥＤ３１１と古典機が３両並ぶ、左隅にはワフを後尾にした石灰石列車。
ＥＤ１４２が石灰石列車の先頭について４形式の電気機関車が並んだ。
ＥＤ３１１、伊那電気鉄道が１９２３年製造した国産初期の電気機関車。
近江鉄道には６両のうちＥＤ３１１〜５が集まっていた。
戦時買収で国鉄ＥＤ３１となり、ＥＤ３１１、３１２は西武鉄道経由で１９６０年近江鉄道に入線。
ロコ１１０１、阪和電鉄が天王寺駅入換用に製造した機関車。
左側にホーム、中央に車庫、右側に住友セメント専用線への貨物ヤードが広がっていた。
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