２００１年にリニューアル、軌道が延長されたがその区間はラックレールとなった。
乗客を乗せない区間では一部で無人運転もされている。
撮影日 ２０１０年９月２９日
現地に着いたときにちょうど３両編成の列車が発車してゆくところだった。
入り口の駅に掲示されている時刻表、１５分間隔で運転されるが乗客がいないと運休になる。
ホームで待っていると次の列車がラック区間を登ってきた。
この軌道は乗車できるのは片道のみで帰路は回送となっている。
機関車はトモエ製のL形バッテリー機。
ラックレールは２本の鋼材の間に丸棒を渡した梯子状でアプト式とはだいぶ様子が違う。
ラック区間を降りると以前の乗車口、側線があり別編成が待機している。
機関車はここで切り離される。
側線の編成の後尾に付きラック区間を押し上げる。この間機関車は無人運転。
自走客車だけとなり坑道に進入する。
２００ｍほどで到着。
乗客を降ろすと回送されゆく。
旧乗車口に停車中。
ラック区間で撮影しようと待っていたが、平日の午後で入園者がないため運休になってしまった。
園内の保存車
１９８５年の様子はこちら
２０１０年の様子はこちら
足尾銅山観光
営業時間 ９〜１６：３０ 年中無休
入場料 大人８００円
連休など混雑時はラック区間を運休し、旧乗車口から坑道までのピストン運転となることもあるようです。
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