ペルシャ湾内の漁船の９割が伝統的な木造船で、このクラスでは鉄製やFRP製は殆どありません。
以下はコラエ村のドックで、船の新造とメンテナンスをやっています。
この辺りの年間降水量は何と１ミリなので、屋根は単なる日除けで、大部分の設備は露天のままです。
この日は気温４５度、湿度８０％でした。
写真１、２、は新造中の２隻の漁船です。
中古のヤンマーエンジン付きで１隻約１千万円で、寿命は約３０年です。
写真３、はキャビンのペンキ塗り替え中。
写真４、は海中で作業する人。
写真５、はほぼ完成した漁船。
写真６、７、は建造中の様子です。
真っ直ぐな板を、ろっ骨のようなフレームの外側に少しずつ締めながら固定していきます。樽木のようですね。
写真８、は日本製の釘。高価でもやっぱり日本製でないと駄目だそうです。
写真９、は糸鋸。写真１０のような飾り窓やR付き部分の製作に使います。
写真１１、はバンドソーで、手前の鉄製フレームはレールの上を前後に動き、
載せた丸太を角材や板にカットします。
この工場で電動工具は写真９の糸鋸とこのバンドソーだけです。
こんな設備であんな船を造っちゃうんですから大したものです。
写真１２、は完成したキャビン部分です。
写真１３、は構造材で現地では「ロシアの木」と呼ばれるメチャ硬い木です。
イラン内陸の乾燥地帯から運び込まれます。
写真１４、は佐藤文俊。修理中の船上で。
写真１５、はその船の船長。１０ヶ国語喋れるのが自慢です。
写真１６、「♪農家の機械も皆ヤンマー、漁船のエンジン皆ヤンマー・・・・」
「小さなモノから大きなモノまで動かすチカラだヤンマーディーゼル・・・・」
ペルシャ湾内の漁船の７割はヤンマーのエンジンで動いてます。
後は米キャタピラーと三菱製です。
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