往復乗って終点で撮影しただけの最初で最後の訪問だった。
撮影日 １９７８年２月１１日
丹後大宮で発車を待つキハ０８３。
次のコマは加悦に着いた列車。
鉄道１００年記念ドラマ「大いなる旅路」では鉄道開業時の新橋駅にもなった木造建築の加悦駅舎。
構内に点在する留置車、保存車を撮影。
撮影者の便を図って構内の車両は適度な間隔で停めてあった。
森製作所製１０ｔ機ＤＢ２０１。
ＤＤ３５２
１９７４年川崎重工製３５ｔ機、訪問時は本線貨物はなかったが、岩滝への専用線で主力機として使われていた。
鉄道廃止後は茨城県日立セメント専用線に譲渡された。
ＤＤ３５１
南部鉄道が１９５６年汽車会社で製造した３５ｔＬ型機。
１９６７年南部鉄道廃止により譲渡された。
キハ５１、訪問時はキハ１０ １８の入線前で、キハ０８ ３が検査などの時は動いていたようだ。
荷物扉はあるが、形式はキハになっていた。
片ボギー式ディーゼルカー、キハ１０１。
中型木造ボギー車ハ１０
ハ４９９５とハブ３。
ハ４９９５は上回りが倉庫となっていたのを１９７０年にハ２０（ハ４９９９）の台枠と組み合わせて明治期の客車として復元されたもの。
ハ４９９５
ハブ３
ハブ２
ハ２１
この車の台枠が本来のハ４９９５のもの、１９３５年にシングルルーフの上回りに取り替えられた。
車輪は古典的な松葉スポーク。
ハ２１の室内 禁煙表示右横書き。
貨物側線に留置されていた２両の木造単車、左のダブブルーフはハ２かハブ６、
右はハ２１の同形車、ハ４９９５に下回りを取られたハ２０と思われる。
構内奥にはターンテーブルがあり、３両の加悦鉄道で活躍した蒸機と国鉄制式機２両が展示されていた。
ターンテーブルピットには水がたまっている。
２号、４号、１２６１号
保存車だがターンテーブルを介して本線に連なるレールの上に鎮座していた。
鉄道創業期の機関車、１８７３年ロバート・スチーブンソン製の２号機。
最古の機関車メーカー、スチーブンソンの銘板。
４号、１２６１号ともにＤＬ導入まで貨物列車を牽引していた。
Ｃ５７１８９
１９７３年に国鉄より貸与されたもの、煙室ハンドルが紛失していた。
Ｃ５８３９０
これも加悦鉄道には縁のない北海道で使われていた戦後形。
サハ３１０４
ラッシュ時用に東急から譲渡された車両だが、大きすぎるためかキハ０８ ３入線後は倉庫となり、
１９７７年に側板を外して休憩所となっていた。その後加悦ＳＬ広場移転に伴いカフェとなった。
加悦を出てゆくキハ０８ ３、当時も列車本数は少なかったが、構内撮影のために１本やり過ごしたようだ。
最後の２コマは宮津線の気動車
丹後山田に到着するキハユニ１８ ２先頭の列車。
天橋立？停車時間があるので乗っていた列車を撮影したようだ。
加悦ＳＬ広場へ