加悦ＳＬ広場

かつては名産品の丹後ちりめんを運び、戦争中はニッケルを鉱山から精錬所まで運んた鉄道。
営業中から終着駅加悦に歴史的な車両を保存、展示、１９８５年の鉄道廃止後もそのまま営業していたが
駅跡用地を加悦町に譲渡するため１９９６年１１月にかつての鉱山駅跡に移転、再開園した。
撮影日　特記以外は２０１０年８月１８日


２０２０年３月３１日閉園しました。


古典機関車と客車が並ぶ構内。


ターンテーブルの周りにはここにしかない貴重な車両たちが集まっている。
これらの車両の整備はNPO法人「加悦鐵道保存会」の手により行われている。

２号機 2022移設	１２６１号機 2022移設	４号機	１０３号機 2021.9移設
Ｃ５７１８９	Ｃ５８３９０	ＤＢ２０１	KD-4 2023.10移設
ＤＢ２０２	ＤＣ３５１ 2022移設	TMC-100BS 2022移設
キハ１０１	キハユニ５１ 2023.3移設	キハ08 3	キハ10 18
ハ４９９５ 2022移設	ハブ３ 2022移設	フハ２	ハ２１ 2022移設
ハ１０	キ１６５	ヨ２０２７・ト４０４ ワブ３	その他 軌道自転車など
京都市電Ｎ２３ 2021.12移設	サハ３１０４ カフェトレイン蒸気屋	南海モハ１２０２	旧加悦駅と 丹後山田駅資料室

京都市大宮交通公園のＣ１６０はこちら。


１１両の車両が町指定文化財に認定されている。


エントランスは只見川第１橋梁を思わせるアーチ橋をゆく２号機。


白い加悦駅を模したＳＬ広場入口の駅舎・展示室、左は土産物と軽食の店「蒸気屋」
バス停が見えるが加悦鉄道を引き継いだ加悦フェローラインのバスは２００９年に廃止され、
２０１０年８月現在ここまで来るバスは与謝野町営コミュニティバスが３本のみ。
訪問に使える日中の便は月水金のみ運転とまず使えない。


入口に展示されている古典的な松葉スポーク車輪。レールも時代ものだ。




駅舎内展示室のレール展示コーナー。
各種のレールが置物のように並んでいる。床にはラックレール。


２階には２号機を分解整備した折に交換した部品などを展示。

園内には車両の他にもここならではの展示物がある。


福知山機関区で使用されていた投炭練習機。


園内中央のターンテーブル、人力式でピットには水が張られて魚が泳いでいた。


ターンテーブル銘板。


テーブル上には通常のレールの他に園内を周回するミニ列車の線路が２本並列に敷かれている。


ギアがあるので電動車の車輪？


これは何から外した台車？


さすがにこれは案内看板がないとなんだか分からない。


レールの細いのから太いのまで。
叩くと鉄琴のようないい音がしそうだ。


以下は２０２０年３月７日撮影

重要文化財の２号機は与謝野町で保存が発表されたが、１２６１号機の殊遇は不明。


１０３号機は山口県に里帰りが決まったが、国鉄蒸機２両の今後は不明。


ターンテーブルも貴重な産業遺産だがどうなるのだろう。


ミニSLロケット号は引き取り手があった模様。






公開されていないが、本格的な検修庫もあった。




本館２階より。




加悦ＳＬ広場公式サイト（閉館）
営業時間　１０〜１７時　年中無休
料金　大人３００円


入場券は硬券仕様。

鉄道・バス利用の場合は
野田川より丹後海陸交通バス与謝、共栄高校ゆき（平日９本　休日３本）　「鉱山口」下車、徒歩5分
福知山より丹後海陸交通バス傘松ケーブル下行き（平日５本　休日３本）「鉱山口」下車、徒歩5分
野田川からレンタサイクル利用で旧線路跡を辿るのも良いが、加悦から先は登り坂となる。


加悦鉄道１９７８・２

終着駅加悦

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