撮影日 １９７９年３月６日
しばらくホームで撮影していたが、多種多様の電車が次々とやってきた。
長尾線の７５０形７６０、１９５１年製元備南電気鉄道→玉野市交通局モハ１０２。
２００６年廃車となり、玉野市に戻り保存された。
後方に見えるのは２０００形２３０、元宮城電鉄の木造車クハ３０１を１９５７年に鋼体化した車両。
当時の長尾線の主力、元京浜急行デハ２３０形の３０形２９。
３１から付番されたが、琴電では４を忌番として使用しないため、２９と戻った番号になった。
ノーシル・ノーヘッダーの６０形６５は元は京浜電鉄の木造車、１９４８年に譲渡され１９６０年に車体新造された。
志度線の２０形２４＋２２、何れも現近鉄南大阪線の大阪鉄道が１９２５年に製造した５枚窓の車両。
１９６１年に譲渡され、前面貫通３枚窓となった。
２２には側面飾り窓の跡が残っていた。
２３は動態保存車として２００９年現在も健在。
７０形７３、元南武鉄道モハ１０３、流山電鉄にも同形が譲渡されている。
国鉄に買収の後東濃鉄道を経て同線廃止後１９７５年に入線した。
瓦町に到着する琴平線の高松築港行。
１０２０形１０３２＋１０３１、１０３２は名鉄時代に高運転台化されていた。
１０３１
志度線の高松築港行、９２０形９２０、山陽電鉄の前身、宇治川電気の５１形６４で１９５４年に譲渡されたもの。
琴電生え抜きの３０００形３００、戸袋窓を原型の丸窓に復元され動態保存されている。
仏生山車庫で撮影した９６０＋７２０がやってきた。
次ぎは志度線の車庫のある今橋へ。
次へ 志度線今橋車庫へ