それ以前は１９８４年まで貨物営業があり、１９８７年の元名鉄５２００形のモ１９００入線以前は
１４ｍ級小型車から元名鉄３８００形まで多種多様な形式が活躍していた。
撮影日 １９８１年２月４日
なぜかヒトコマ目は小池駅、カラーの退色がひどいのでモノクロ化。
小池駅舎 小池には降りたもののここで撮影はせず南栄まで移動。
南栄〜高師 高師緑地公園に接する緑多いポイント。
名鉄モ３３００の車体に国鉄クモハ１４の足回りを組み合わせたモ１８５２＋モ１８０２。
この編成は１９８２年に３扉化された。
田口線引き継ぎのモ１７１３。
モ１７１３と凸凹編成を組んでいた元西武モハ１０２のク２３１１。
こちらも田口線から移籍してきたデキ４５１。
前面の５角形の砂箱、車体裾のエアータンクなど山岳線を思わせるスタイル。
ク２７０１＋モ１７０１
元西武鉄道モハ２２７＋クハ１２２２、当時の渥美線では珍しいMTが同形でそろった編成だった。
モ１８０２が大清水行で戻ってきた。
名鉄モ３８００形の車体に国鉄クモハ１２・１４の足回りを組み合わせたモ１７２１＋モ１７７１。
高師の北方の留置線にはク２４０１＋モ１４０１がいた。
元は神中鉄道のガゾリンカー、１４ｍ級同士の編成を組んでいた。
モ１４０１、こちらも１４ｍ級だが扉が両端で小窓のため長く見える。
１９２７年製の渥美電鉄生え抜きの車両。
モ１７０１三河田原行きと並んだ。
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