勝田駅西側に広がる日立の工場内には以前から省形電機黎明期のＥＤ１５１が保存されている。
近年利府からＥＦ７８１が移設、ＥＦ２００−９０１も保存され、６月の「さつき祭り」で公開される。
撮影日　２０１７年６月３日


ＥＤ７８ １とＥＦ２００-９０１

ED15 1

ED78 1 かいゆさんご提供

EF200-901

EF81 10 カットボディ

L4貨車加減速装置

台車

６月はじめに行われる工場公開「さつき祭り」は鉄道工場の公開とは異なり、従業員、家族向けのイベントです。
工場内ということもあり保存車撮影にも許可証が必要で、公開指定場所以外には立ち入らないなどの規則は厳密に守って見学してください。



機関車展示場の脇には日立が製造した交流機の案内看板が設置された。


ＥＤ４４１、ＥＤ４５２１、ＥＤ７１１、ＥＤ７５１、ＥＤ７７１の案内看板。






日本初の交流機、直接式のＥＤ４４。


交流機関車第２次試作車として水銀整流器を搭載したＥＤ４５２１。
廃車後長町機関区、利府駅で保管、のち新幹線総合車両センターにＥＤ７１１、ＥＤ７５１、ＥＤ７７１とともに保存されたが
２０１９年里帰りしたＥＤ７８１以外は解体された。


ＥＤ７１１、ＥＤ７５１、ＥＤ７７１、いずれも保存されながら解体された機関車。
ＥＤ７１は試作要素の強かったＥＤ７０から本格量産機となった形式。
ＥＤ７５は改良を重ねてきた交流機の決定版、ＥＤ７７はサイリスタ整流器を初めて採用など技術史に名を残す機関車だった。


模型コーナーでは保存機たちのHO模型が展示された。


実車と同じヘッドマークを付けたＥＤ１５１、解体されてしまったＥＤ５００-１、ＥＦ２００-９０１。


ＥＤ７８１、ＥＦ８１１０。


地元ひたちなか海浜鉄道のディーゼルカー。


京葉臨海鉄道のディーゼル機、最新鋭のＤＤ２００も登場。


日立笠戸工場で製造された常陸多賀常備だった狭軌鉄道最大の貨車、２８軸のシキ７００。



工場の一角には謎めいたレールが・・・

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